Sinds een tijdje reis ik enkele keren per week vanuit het Friese naar het midden van het lands. Om files te omzeilen stap ik voor dag en dauw in de auto en met de cruise control op 135 kilometer ben ik in een uurtje Lelystad voorbij en kom ik voor de spits op locatie aan.
Door: Foppe Land
Later op de dag is het andere koek. ‘s middags geldt overal een maximum snelheid van honderd kilometer per uur op de snelwegen en is het vaak aanschuiven geblazen in de rij van medeweggebruikers. Behalve tussen Lelystad en de Ketelbrug, daar mag je overdag zowaar 130 kilometer per uur rijden! Prachtig, zou je zeggen. Maar nu is daar 130 rijden een utopie. Wel eens geprobeerd? Het is er altijd een drukte van jewelste en mocht je er überhaupt in slagen om daar wel de 130 aan te tikken, dan is het zeker weten van korte duur. Het traject is namelijk rond de negen kilometer lang en daar doe je in totaliteit iets meer dan vier minuten over…
Maar wat was ook weer de reden om honderd te gaan rijden op de Nederlandse snelweg? Daarmee zouden we de stagnerende bouw uit het slop trekken. Het verlagen van die snelheid zou dusdanig veel stikstof besparen dat we eindelijk de gewenste 100.000 wooneenheden per jaar zouden kunnen bouwen. Mark Rutte, destijds premier, noemde het een rotmaatregel en minister Christianne van der Wal, minister voor Natuur en Stikstof in het kabinet-Rutte IV, noemde het niet gewenst maar wel noodzakelijk.
Er lag dus stikstofruimte voor jaarlijks 33.000 extra te bouwen woningen. Handenwrijvend stond bouwend Nederland in de startblokken klaar. Sukkelend met een gangetje van honderd over de Afsluitdijk droomden we van overvolle orderportefeuilles. Maar helaas pindakaas, er werd de afgelopen jaren geen woning extra gebouwd. De vraag is echt schreeuwend hoog, maar waarschijnlijk door blaaskaak kikkers, ambtenarentekorten, procederende buurtbewoners (die overigens niet procedeerden toen hun eigen woning daar gebouwd werd) en beleggers die weinig heil meer zien in woningbouw blijven we steken op 75.000 stuks.
Er moet inmiddels een mega CO2 overschot zijn. En wij als aannemers, HSB-bouwers, leveranciers, timmerfabrikanten et cetera maar keurig honderd rijden, want ja er komt werk aan. Dat hebben we inmiddels een aantal jaren volgehouden, maar wat mij persoonlijk betreft, is de houdbaarheidsdatum van deze maatregel inmiddels verstreken. Mochten we in 2025 weer rond de 70 à 75.000 eenheden blijven steken dan mogen we per 1 januari toch gewoon weer 130 rijden?
Deze bijdrage is afkomstig van een wisselende groep vaklieden uit de houtsector)
Meer Splinters lezen?
Nieuwsupdate Houtwereld
Wil je elke donderdag gratis het laatste nieuws uit de branche in je mailbox? Schrijf je dan nu in voor de Houtwereld e-mail nieuwsbrief. Dan weet je zeker dat je op de hoogte blijft van productinnovaties, overnames, de cao en ander branchenieuws. Al ruim 4.500 collega’s gingen je voor.
